Обоснованный выбор основного картографического материала ­для проектируемой карты и его редактирование

Таблица 3.2. Сравнение полноты содержания по элементам

[3.1.10.]

1 : 1,0 млн.

[3.1.11.]

1 : 0,5 млн.

Проектируемая карта

1 : 2,0 млн.

Населенные пункты

Города и ПГТ

· 100 тыс. – 500 тыс.

· 50 тыс. – 100 тыс.

· 10 тыс. – 50 тыс.

· 2 тыс. – 10 тыс.

· менее 2 тыс.

ПСТ

· 1000 и более

| .

| .

· менее 1000

| .

| .

Города

· 100 тыс. – 500 тыс.

· 50 тыс. – 100 тыс.

· 10 тыс. – 50 тыс.

· 2 тыс. – 10 тыс.

ПГТ

· 2000 и более

· менее 2000

ПСТ

· 1000 и более

· 500 – 1000

· менее 500

| .

| .

Города и ПГТ

· 100 тыс. – 500 тыс.

· 50 тыс. – 100 тыс.

· 10 тыс. – 50 тыс.

· 2 тыс. – 10 тыс.

· менее 2 тыс.

ПСТ

· 500 и более

| .

· менее 500

| .

Пути сообщения

Железные дороги

· по кол-ву путей и тяге

Автомобильные дороги

· с усоверш. покрытием

· с покрытием

· без покрытия

· грунтовые

Железные дороги

· по кол-ву путей и тяге

Автомобильные дороги

· с усоверш. покрытием

· с покрытием

· без покрытия

· грунтовые

· полевые и лесные

Железные дороги

· магистральные

· прочие

Автомобильные дороги

· магистральные

· главные

· прочие

Рельеф

сечение рельефа:

основные — через 50 м

0 100 200 300

сечение рельефа: через 50 м

100 – 150 – 200 – 250 – 300

сечение рельефа: через 50 м

0 100 200 300

По результатам анализа таблицы 3.2. с учетом назначения составляемой кары в качестве основного картматериала выбрана топографическая карта РФ масштаба 1 : 1 000 000

[3.1.10.]

Данная карта широко применяется для составления общегеографических карт более мелких масштабов благодаря своему комплексному содержанию. Масштаб отличается от масштаба составления всего в 2 раза, то есть генерализация значительно упрощается. Листы топографической карты полностью покрывают территорию в пределах рамки карты

Перейти на страницу: 1 2 3 4 5 6 7

Другие статьи по географии

Экономико-географическая характеристика Центрально-черноземного экономического района
Транспорт важнейшая сфера общественного производства. В системе еди­ного народнохозяйственного комплекса страны транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей, формирующих инфрастр ...

Социалоно-экономическая характеристика Уральского экономического района
Свой выбор я остановила на Уральском экономическом районе по следующим причинам: - Урал издавна поражал исследователей обилием минералов и главным своим богатством – ...

Новые индустриальные страны Южная Корея
В последнее время в отечественной и зарубежной литературе все чаще встречается термин “новые индустриальные страны” (НИС). Впервые он был введен в научный оборот западными экономистами – экс ...